液壓卸貨（huò）平台液壓係統噪聲是對工作環境的一種汙（wū）染（rǎn），分機械噪聲和流體噪聲。

1、在液壓卸貨平（píng）台液壓係統中，電動機、液壓泵（bèng）、液壓馬達等的轉速都很高，如果它們的轉（zhuǎn）動部件不平（píng）衡就會產生周期性（xìng）的不平衡力，引（yǐn）起轉軸的彎曲振動，這種振動穿到油箱和管路時，會因共振而發出很大的噪（zào）聲，應（yīng）對（duì）轉子進行平衡試驗且在產品（pǐn）設計時應注意防止其產生共振（zhèn）。

2、液壓卸貨平台機械噪聲還包括機械（xiè）零（líng）部件缺陷和裝配（pèi）不合格而引（yǐn）起的高頻噪聲，因此必須嚴格（gé）保證液壓卸貨（huò）平台製造和安裝的質量，產品結構設計應科學合（hé）理。
3、在液壓卸貨平台液壓係統噪聲中，流體噪聲占相當大的比例，這種噪聲是由於（yú）油液的流速、壓力的突變、流量的周期性變化以及泵（bèng）的困（kùn）油氣穴等原因引起的。以液壓（yā）泵為例，在液壓泵的吸油和壓油循環中，產生周期性的壓（yā）力和流量變化，形成壓力脈動（dòng），從而引起液壓振動（dòng）並經出油口傳播至整個液壓係統。

4、液（yè）壓卸貨平台液壓回路的管路和閥類元件對（duì）液壓脈動產品反射作用，在回路中產生波動，與泵發生共振產生噪聲。開式液壓係統中混入了大（dà）約（yuē）5%的空氣。當係統中的壓力低於（yú）空氣分離壓時，油中的氣體（tǐ）就迅速地大量分（fèn）離出（chū）來（lái），形成氣泡，當這些氣泡（pào）遇到高壓便（biàn）被壓（yā）破，產生較強的液壓衝擊。

5、在（zài）設計液壓卸貨平台液壓泵時，齒輪泵（bèng）的齒輪模數應量取小值，齒輪取大數，卸荷槽的形狀和尺寸要合理，以減小液壓衝擊；柱塞泵的柱塞數的確定應科學合理，並在吸、壓（yā）油配流盤（pán）上對稱的開出三角槽，以防柱塞泵困油；為防止空（kōng）氣混入，泵的吸（xī）油口應足夠（gòu）大，而且應沒入油箱液麵以下一定深度，以防吸（xī）油後因液麵下降而吸入空（kōng）氣，為減少液壓衝擊，可（kě）以（yǐ）延長閥門關閉（bì）時間，並在（zài）易產生液壓衝擊的部位附近設置蓄能器，以吸收壓力波；另外，增大管徑和使用（yòng）軟管，對（duì）減少和吸收液壓卸（xiè）貨平台振動都很有效。

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